一、車載投影新趨勢亮相CES展，有望助推市場規模顯著提升

    隨著汽車智能化飛速發展，提升行車安全與駕駛體驗成為行業追求。2025年1月7日至10日，國際消費電子展CES 2025在美國拉斯維加斯盛大舉行。在CES 2025上，汽車產業鏈制造商們紛紛把智能駕駛及車載顯示能力作為核心賣點，行業上下游也緊密圍繞相關領域展開布局。

圖1：車內投影顯示-CES展海信展臺

圖2：動態迎賓燈顯示-CES展海信展臺

    車載投影技術憑借獨特的顯示方式，精準地呈現各類駕駛信息，極大地提升了駕駛的安全性和趣味性，車載智能光投影技術正成為汽車智能化和人機交互的重要方向。

    圖3：車窗顯示-CES展AGC展臺

圖4：HUD顯示-CES展CERES展臺

圖5：ADB大燈-智能防眩光

    二、車載投影市場的客戶需求以及當下投影方案對比

    1、車載投影場景下的客戶核心需求

    在 CES 2025 展會上，公司全資子公司深圳市英唐極光微技術有限公司（以下簡稱“英唐極光微”）同多家車載投影領域的客戶進行了深入溝通，多家客戶表達了其對車載投影整體方案的核心需求。1、要求微型化與高集成度，支持小型化光學模塊設計，適合狹小的車內空間；2、能提供更廣色域和更細膩的畫面，滿足高精度圖像投影效果；3、適合復雜的車載場景需求，能支持任意形狀的光場動態投射；4、低功耗與高效率，減少對有限車載電能的損耗；5、汽車行業成本控制嚴格，高性價比的方案接受度更高。

    2、當下市場投影方案對比

    在傳統家用及商用投影領域，市場上主流的投影方案為DLP（Digital Light Processing）、LCoS（Liquid Crystal on Silicon）等方案。但應用到狹小不規則、能耗要求低以及成本嚴格控制的車載投影領域，兩種方案各有其局限性，DLP體積大且易受環境光影響，LCoS成本高。對比其中更為主流的DLP路線方案，應用了MEMS振鏡技術的LBS方案，因其小體積、無聚焦成像、Mems mirror的高速調制能力、靈活性和低功耗的特點，在車載投影方案的角逐中顯現出巨大潛力。

    在系統緊湊性與小型化方面：DLP方案依賴于微鏡陣列來反射光線生成圖像，雖然技術成熟，但需要配備額外的光學器件，如光源和棱鏡等，才能實現完整的投影系統。這使得DLP系統的模塊相對笨重，對空間有嚴格限制的車載環境具有挑戰性。相比之下，LBS技術則采用了單一的MEMS微振鏡來實現激光束的高速掃描，無需復雜的光學元件，因此系統更加小型化，非常適合有限車載空間的要求。

    在光能利用率與功耗方面：DLP方案的光能利用效率通常只能達到30%-50%，不僅導致了較高的能耗，還限制了DLP方案在電動車等需要低功耗設備的場景中的廣泛應用。而LBS技術則擁有接近70%的光能利用率，這使得它在高亮度需求的場景下能夠保持較低的功耗，更符合節能減排的發展趨勢。

    在系統成本與國產替代方面：DLP方案高度依賴于高成本的專有微鏡陣列芯片，目前這一市場幾乎完全由德州儀器（TI）所壟斷。這不僅增加了DLP系統的成本，還使得供應鏈容易受到外部因素的影響。而LBS技術則采用了制造工藝更加簡單，成本更低，且國產化進展顯著，供應鏈更具自主性。這使得LBS方案在成本控制和供應鏈安全方面具有更大的優勢。

    三、英唐LBS方案的技術優勢及當下市場拓展情況

    英唐極光微專注于MEMS微振鏡的研發、制造、生產和銷售。目前，英唐極光微擁有1mm、4mm、8mm三款不同規格的兩軸電磁驅動型 MEMS微振鏡產品，其中1mm規格MEMS微振鏡搭載在LBS方案中，可應用于各類投影場景，如:HUD（抬頭顯示）、DGP（動態迎賓燈）、DIP（車內投影），DBSW（安全警示）、HD和ADB （車燈照明和數字化照明交互）等。

    LBS 系統需要將 MEMS微鏡、激光器、驅動電路、反饋系統、數字算法深度集成到一個緊湊的模塊中，這不僅要求高精度的硬件制造能力（全半導體制程），更需要領先的算法和光學設計能力支撐。這使得 LBS 技術門檻較高，目前全球僅少數公司（如ST、Infineon）初步掌握了完整的技術鏈條。英唐極光微憑借在MEMS振鏡領域的深厚技術及制造能力儲備，以及在MEMS振鏡激光投影領域的多年布局，正在逐漸完善這一鏈條。

    目前，英唐極光微已與多家汽車行業的整車廠、Tier 1供應商等廠商達成正式的合作意向，共同推動LBS投影技術創新，為中國汽車工業提供更高性價比的智能光投影解決方案。同時，推動LBS 技術在全球車載市場中占據更大的份額，成為下一代車載投影的技術主流。